Permis moto A2 en France
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Vérifications (3 Parties)
1. Commandes
Moteur
- Allumer le moteur
- Vérifier les voyants
- Arrêter le moteur à l'aide du coupe circuit
Commandes de frein
- Frein avant & arrière : Contrôler le niveau de liquide de frein, moto à l'horizontale
Commandes d'embrayage et d'accélération
- Réglage de la garde, 5mm
- Indiquer le contrôle de niveau
- Poignée d'accélérateur
Direction
- Délester la roue avant, vérifier qu'il n'y ai pas de point de résistance
2. Elements techniques
Niveau d'huile moteur
- Mettre la moto à plat
- Carter Sec : vérifier moteur à chaud
- Carter Humide : vérifier moteur à froid ( l'huile descend par gravité)
Transmission
- Vérifier la chaîne de la moto
- 40mm de jeu
- Bien graissée
Pneumatiques avant ou arrière
- Etat des flancs : pas de déchirure ou hernie
- Bande de roulement : corps étrangers ?
- Gonflage visuellement correct
Suspension
- Pas de fuite join Spi
- Suspension arrière : indiquer le réglage
3. Eclairage et accessoires de sécurité
Pour chaque feu indiquer son "Bon Etat" ! en positionnant sa main de manière à voir la lumière émise
Eclairage avant
- Feux de position, croisement, route
Indicateurs de changement de direction
eclairage arrière et feu stop
avertisseur sonore et rétroviseurs
Fiches Moto (12 fiches)
Les chiffres à connaître
- Moins de 2 % du trafic mais près de 20 % des tués !
- 1 accident mortel sur 4
- 20 fois plus de risques d'être tué qu'un automobiliste à kilométrage égal.
- 613 tués et plus de 5500 blessés.
- 0.5g><0.8g = 135€ + 6 points
- >0.8g = 4500€ + 6 points + immobilisation + suspension 3ans permis + prison < 2 ans
- 20% des casques sont éjectés en accidents (taille mal adaptée, jugulaire non attachée ou trop lâche)
- Distance frainage: 50kmh = 15m / 90kmh = 50m
- Mètres par seconde 50km/h = 5x3 = 15m/s
- 50km = 3 etages 130 = 22 étages
- Assurance = jusqu'à 3750€ d'amende et suspension ou annulation permis jusqu'à 3 ans
- Energie cinétique = force accumulée avec la prise de vitesse
- Force centrifuge = dans un virage
- Effet gyroscopique = roues
1. Le risque routier à moto
Le risque routier à moto
- Moins de 2 % du trafic mais près de 20 % des tués !
- 1 accident mortel sur 4
- 20 fois plus de risque d'être tué qu'un automobiliste à kilométrage égal.
- 613 tués et plus de 5500 blessés*.
- 93% les hommes
Les accidents mortels à moto
- 93% les hommes
- Route sèche
- Où ? Les 3/5 à la campagne.
- Comment ? Seuls, pour 1/3 des motards (collision en solo).
- Quel âge ? Près 1/2 des tués a entre 18 et 34 ans !
Gravité
- Fonction de la vitesse qui est nettement supérieure à celle pratiquée par les automobilistes
- Cause : énergie cinétique
- Partie les + touchées du corps = la tête - colonne vertébrale.
Comportement en présence d'un accident
- P.A.S
- Protéger : signaler l'accident
- Alerter : 112 => police avec une borne d'urgence
- Secourir : couverture, rassurer
- Ne pas raccrocher avant l'opérateur
2. Les accidents les plus caractéristiques
Accidents en collision
- --> 50 km/h = 3ème étage
- --> 50km/h + 50km/h <-- = 12ème étage
- Situations avec un automobiliste qui :
- est non prioritaire qui traverse une intersection
- coupe la route d'un motocycliste qui arrive en face, car apprécie mal sa vitesse
- coupe la route d'un motocycliste qui est en train de dépasser (mauvais contrôle des angles morts)
- perçoit trop tard le motocycliste
- Situation motocycliste seul :
- Non respect de consignes de sécurité
- inattention
- Excès de confiance
- Chocs frontaux
- Dépassement mal anticipé
- Non respect des vitesse
- mauvaise visibilité
Accidents en solo
- Faible expérience
- Vitesse trop élevée
- Conduite à risque - (Ludique, Compétitive, Test de véhicule, Transgression)
- Exemples :
- Perte de contrôle en virage, adhérence, ou à cause d'un animal
- Manque de maîtrise
- Défaut d'entretien
Conclusion
- Augmenter les marges de sécurité
- Connaitre ses limites et compétences
- Etre conscient que les motards sont TOUJOURS les victimes
3. Les facteurs à risque à moto
L'alcool, les drogues
- Usage cannabis = Multiplie par 2 risque d'accidents
- Alcool + Cannabis = Multiplie par 29 le risque d'accidents
- limite légale 0.5g/l sang
Alcool
- Baisse vigilence
- Fatigue
- Perte de précision
- Risques sous-évalués
Drogues
- Comportement irrationnel
- Faux sentiment confiance en soi
- Mauvaise coordination des mouvements
La fatigue
- Perte d'équilibre
La vitesse excessive
- Vision = 110° à l'arrêt, 30° à 130 km/h
- + la vitesse est élevée, + la détectabilité est difficile
L'illusion de visibilité
- Il faut s'assurer d'avoir été vu
L'inexpérience
- Reprise de conduite
- Nouvelle moto
- Manque de maitrîse
1/10 a moins de 6 mois d'expérience
L'état de la chaussée
- Humide, grasse, rails, plaque d'égouts, chaussée dégradée, ralentisseur, feuilles mortes, gravillons ...
Météo
- + 90% des décès des motards par beau temps
- Pluie, brouillard, vent (camion), conditions hivernales ==> verglas
État de la moto
- PRINCIPALE CAUSE DE PERTE D'ADHERENCE
Facteurs agravants
- L'absence de protection
- Les obstacles fixes
- Equipement de protection peut sauver une vie
4. Prise de conscience des risques
Le profil des types de motards
- modérés, stressés, sereins, sportifs, transgressifs
Conduite : prudente ou agressive
5. La conduite préventive=
Anticipation
- se méfier de chaque endroit
- rester vigilent
Adaptation de la vitesse
- Accélération brusques, peuvent surprendre
- Adapter son allure
Voir et être vu
- Circuler avec les feux allumés de jour comme de nuit
- Maintenir une bonne position
- repérer et vu des automobilistes
- Bouger les yeux
Respect des distances de sécurité
- 2 secondes avec l'usager qui précède
- Laisser 1m à 1m50 de distance avec les autres usagers
Savoir freiner
- Ne pas freiner en virage
- Ne pas bloquer la roue avant
- Eviter de bloquer la roue arrière
- Répartir le freinage en 30% Arrière / 70% Avant
La manœuvre d'évitement
- L'évitement est souvent moins dangereux que le freinage brutal
6. L'équipement
Le casque
- NF = Norme Française
- E = Norme Européenne
- Homologué = Présence de dispositifs réfléchissants
- Correctement attaché
- 20% sont éjectés en accidents (taille mal adaptée, jugulaire non attachée ou trop lâche)
Types de casques
- Jet, Modulable, Intégral
Bien protégé
- Pas d'occasion
- Parfaitement ajusté à sa tête
- Anti-buée et Anti-rayures sur la visière
- Remplacer après tout impact violent
La tenue
- être plus visible
- Cuir ou textile anti-abrasion
- EPI = Equipement de Protection Individuelle
- Certifiés EPI
Blouson
- Protège des intempéries & froid, mais surtout chutes, glissades
Gants
- Gants cuirs renforcés + patte de serrage
Chaussures
- Protection chevilles
- Cuirs solide et montantes
7. Les éléments mécaniques liés à la sécurité
Les pneumatiques
- Témoins d'usure 1mm
- Pas de hernie
Surgonflage
- Accélère l'usure
- Défavorise tenue de route sr chaussée détrempée
Sous Gonflage
- Déstabilise
- Risques de dérapage
Les freins
- ABS = maîtrise trajectoire + stabilité
Vérifications
- Etat des disques
- Liquide de frein
Les feux
- Feux de croisement obligatoires de jour / nuit
- Clignotant est très important
Les niveaux
- Freins, Huile et Carburant = Facteurs centraux de la santé de la moto
=Vérifications
- Utiliser la notice du constructeur
- Demander conseil à son garagiste
- Carence d'huile moteur = domages importants et danger réel --> chute
Les modifications techniques
Interdiction de modifier sans autorisation :
- Echappement
- Transmission
- Cylindrée, Taux de compression, puissance
- Side car
- Diamètre des roues
Equipement de confort / sécurité
- Carénage ou semi carénage
- Par-cylindres, pare-jambes, pare-cartes
- feux additionnels, dispositifs rétro-réfléchissants, rétroviseur droit
- Port-bagages, sacoches, top-case
8. L'assurance
L'assurance obligatoire (aux tiers)
- = responsabilité civile
Les assurances facultatives
- Dommages collisions
- Dommages par accident
- Individuelle accitdent
- Défense-recours
- Vol-incendie
Les conséquences d'un défaut d'assurance
- INFRACTION & Délit
- 3750€
- Annulation jusqu'à 3ans
- Confiscation véhicule
- Prison selon jugement
Les cas de refus de payer par l'assureur
- Dommages volontaires
- Etat alcoolique
- Drogues
- Médicaments incompatibles
- N'est pas titulaire du permis
- pas d'âge requis
- Permis invalide
- Transformations interdites
- Déclaration frauduleuse
9. L'alcool, les stupéfiants
L'alcool
- Motocyclistes alcoolisés tués = 7/10 entre 17h et 3h
- <0,5g/l de sang
- <0.25mg/l air expiré
- 1 verre = 0.20g/l de sang
Effets
- Champ visuel réduit, perte de mémoire, trouble de la vision, perte des apprentissages, inattention, sommeil, diminution des réflexes
- Diminution de la peur, prise de risque exagérée, agressivité, euphorie
Sanctions
- 0.5g><0.8g = 135€ + 6 points
- >0.8g = 4500€ + 6 points + immobilisation + suspension 3ans permis + prison < 2 ans
Contrôle
- Alcootest / Ethylothest
- Ethylomètre / Prise de sang
Le cannabis
- Effets identiques à l'alcool
- Alcool + cannabils = *29 risques
Sanctions
- 6 points
- 4500€
- immobilisation
- Suspension permis < 3ans
- Prison < 2ans
- Sanctions doublées si mélangé avec de l'alcool
Les médicaments
3 pictogrammes :
- Jaune: Lire la notice
- Orange: Avis d'un professionnel
- Rouge: Ne pas conduire
10. La fatigue, la route de nuit
La fatigue
- Survient + vite chez un motard débutant
- Exposition aux intempéries : insectes, pluie
- Bruits du moteur, maintien de l'équilibre, bruit
Signes
- Les yeux qui picotent
- Sensation d'être mal assis
- Douleurs de dos
- Regard qui se fixe
- Cou et épaules raides, douleureuses
Effets
- Gestes et regard moins efficaces
- Réactions et réflexes plus lents
La somnolence
Dès les premiers signes, il faut s'arrêter.
Signes
- Bâillement
- Paupières lourdes
Effets
- Prise de risque pour arriver plus rapidement
- Envie de dormir
- Période de micro-sommeil
- Endormissement
Les solutions
- Repos avant le départ
- Alimentation, pas trop chargée
- Adapter sa vitesse
- Arrêts fréquents
- Pas d'alcool
- Avoir une bonne assise
La route de nuit
- Tendance à rouler plus vite
- Faisceau lumineux étroit
Avant le départ
- Contrôler les feux & batterie
- S'équiper de manière à être mieux vu
Pendant le trajet
- Pauses plus fréquentes
- Adapter son allure à la visibilité
- Ralentir d'avantage en virage
- Se méfier de la fatigue au matin
11. Vitesse et freinage
- V<itesse en m/s : 50 km/h = 15m/s
- Temps de réaction: 1sec
- 50km = 3 etages 130 = 22 étages
Distance freinage:
- dépend route, pneus, etat freins, réaction moto
- Distance frainage: 50kmh = 15m / 90kmh = 50m
La distance d'arrêt
- distance de réaction + distance de freinage
- Calcul: 90x9 = 81m
Freinage et réaction de la moto
- Répartir le freinage: 30% - 70%
Freinage et dérapage
- Situation d'urgence: 1 motocycliste / 5 chute
- Blocage de roue, relâcher la pression si pas d'ABS
12. Stabilité et trajectoire
L'effet gyroscopique
- Arrêt = inexistant
- Faible allure = équilibre difficile à trouver MAIS facile de modifier sa trajectoire
- Vitesse normale = Trajectoire rectiligne, équilibre facile MAIS difficile de modifier sa trajectoire
La force centrifuge
- Force qui, dans un virage, entraîne la moto vers l'extérieur de la courbe
- Proportionnelle au carré de la vitesse
- Plus la moto est chargée, plus la force centrifuge augmente
- Compenser = incliner sa moto vers l'intérieur du virage
Le contre-braquage
- Négocier un virage
- Eviter un obstacle soudain
L'évitement
- Souvent moins dangereux pour un motard d'éviter que de freiner brutalement
Les virages à moto
visibilité
- Importance de la courbe
- Etat et largeur de la chaussée
- Présence d'autres usagers
Vitesse
Adapter en fonction
- Visibilité
- Rayon de la courbe
- Etat du sol
- Chargement de la moto
Trajectoire
- Adapter sa vitesse
- Décélérer
- Rétrograder
- Venir près de l'axe médian
- Plongée vers l'intérieur de la courbe (point de corde)
- Terminer en prenant sa position dans la voie
Circulation
Vérifications
- Rétroviseurs
- Allumer moteur
- Vérifier les voyants
- Vérifier fonctionnement feu de croisement avec la main
En route
- Feu orange clignotant = zone où porter son attention, mais ne change pas la signalétique. Peut devenir orange fixe puis rouge à tout moment
- Ralentir aux feux verts
- Lorsque feu vert, les piétions des axes perpendiculaires ont un feu vert aussi, ils vont traverser.
- Rouer plus doucement dans les virages
- Suivre les arrondis : rond-points et intersections (stop, céder le passage etc ...) = Placer la moto prête à redémarrer sans avoir à tourner
- Faciliter l'insertion des autres usagers en se plaçant sur la voie de gauche si possible.
- Autorisé dépasser si véhicule lent et bonne visibilité
- se rabattre à droite si l'espace est assez grand pour moi + l'auto école